мечта бывшего поэта

Попытался найти хоть какие-то следы колеи подъездного пути к фабрике Рудой в Ивантеевке.

Неплохие фото фабрики (с историческим экскурсом), см., например, здесь: https://dmitry-sasin.livejournal.com/67969.html

Поход я предпринял 29 марта с.г. Судя по старой карте области 1968 года выпуска (https://dennism.livejournal.com/487561.html), колея шла от разъезда 6 км, ныне ст. Зеленый Бор, но не от самой станции, а начиналась в аккурат от первой высоковольтки, то есть оттуда (на фото - вид в сторону пл. 9 км, теперь Ивантеевки-2):
Collapse )
мечта бывшего поэта

Ивантеевка: мост через р. Уча

24 марта, пока не ввели (ибо могут, в принципе) карантинные ограничения на поездки между регионами или городами, съездил в Ивантеевку и, наконец, сфоткал "новый" железнодорожный мост, построенный весной 1948 года при электрификации ветки Болшево - Фрязино (аналогичный мост был построен на границе поселка Первомайский, но его снимать не было смысла, т.к. в Сети и так полно фотографий, где он есть).

Начал, как водится, издалека:
Collapse )
мечта бывшего поэта

Анонс интересностей

В Ярославском архиве (фонд СЖД) есть подробные сведения о железнодорожной катастрофе на участке Болшево - 6 км (январь 1945 г.), о планах по электрификации ветки Болшево - Фрязино за 1940 год (этим планам помешала Германо-советская война 1941-45 гг.), проекты строительства малых сооружений на участке Ивантеевка - Фрязино за тот же 1940 год (в основном, их успели осуществить до начала войны), о проволочках с электрификацией ветки в 1946-47 гг. и ряд других интересных материалов, включая технические задания по спрямлению Фрязинского хода в середине 60-х гг. Часть из них уже у меня на руках (в необработанном виде), часть я только планирую отснять и позже обработать. Надеюсь управиться до конца марта.
мечта бывшего поэта

Москва - Болшево - Фрязино: и всё-таки это был МАРТ шестьдесят седьмого, а не ноябрь:



Стр. 1:



И что-то так уверенно пишут про "Зеленый Бор", что у меня сложилось впечатление, что его переименовали еще ДО открытия прямого движения. Ок, завтра посмотрю в архиве МПС. Может, так и было.
мечта бывшего поэта

Замечательное объявление в пригородном расписании Ярославской ветки осени 1935 г.

(понять бы, зачем оно вообще нужно пассажирам, но это подтверждает данные о том, что на Ивантеевской ветке мосты через Учу и Клязьму до 1948 года были ДЕРЕВЯННЫМИ, и тоннаж поездов и паровозов, следующих по ним, был резко ограничен - напоминаю, что служебный вес курсировавших на линии Москва - Загорск паровозов серии "С" - 75,8 т., а паровозов "монинской" и "ивантеевской" серии "О", то есть "Основной", снятой с производства в конце 1928 года, - лишь 50-55 т., при этом на ивантеевской ветке паровозы серии "О" еще и вынуждены были развивать скорость ниже, чем конструкционная, на 20-25 км\ч).



И вот при том, что такие объявы там были, самого расписания-то по ветке точно также не было, как не было его в большинстве пригородных расписаний Московского узла 30-х годов в целом. Ну ок, еще несколько фрагментов из него приведу ниже, чтобы не быть голословным.
Collapse )
Ну и в заключение - вот, нашел кое-что из книги "Города Подмосковья" в целом про Фрязино (1979 г.). По ж\д, как всегда, неточно и неконкретно, но на фоне той лажи, которая в справочнике по ж\д станциям за 1981 год, - просто гений научного краеведения писал:

https://vk.com/doc2592885_533892894
мечта бывшего поэта

Москва - Мытищи 1929 г. в "Правде" и "Известиях"

В целом совершенно справедливая советская пословица о том, что в "Правде" нет известий, а в "Известиях" нет правды, вполне себе адекватна.
Однако бывали и редкие исключения.
Хотя замечу, что "в первых числах июля" так ничего и не открылось - это к первому материалу.
Collapse )
мечта бывшего поэта

Бардачность и безалаберность расписаний Московского пригородного узла начала 30-х

мною уже отмечалась. Это когда ветка "Болшево - Ивантеевка" (как и все остальные боковые тупиковые ветви МЖД) никак в них не упоминались. Что касается расписания Узла за 1929 год, то мне так и не удалось его раздобыть, и вряд ли удастся. Зато вот - фрагмент перпечатки из него в "Известиях" за 25 мая 1929 года (№117 - 3653).

Тут "шедевральны" две вещи:
1) оно было опубликовано в газете спустя 10 дней после того, как вступило в силу;
2) Ивантеевской ветви там тоже, естественно, нет (хотя она уже была, и пассажирское движение по ней тоже было).



Бонусом (сам не знаю, зачем) прицепляю заметку в Известиях за 11 июля 1938 года (№160 - 6627) о присвоении ряду населенных пунктов, в т.ч. Фрязину, статуса поселка городского типа: